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青岛胶东国际机场
2017-11-01 11:20:00 百科
青岛胶州胶东国际机场位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约39公里。胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级),为最高等级,可起降空中客车A380、波音747-800等目前最大机型,与北京首都国际机场、天津滨海国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。

  青岛胶州胶东国际机场位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通,拥有青银、青兰、沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站,规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设青岛机场站,已形成纵横交错、四通八达的道路网络,为场址提供了良好交通条件,利于打造陆空综合交通体系。

 

  2011年,青岛新机场历史性地被纳入我国国民经济“十二五”发展规划纲要、全国综合交通运输体系规划、全国民用机场布局规划、中国民航“十二五”发展规划,机场定位也由原先的普通干线机场,提升为区域性门户枢纽机场。

 

  成功列入国家规划,意味着胶东国际机场由此具备了打造“国内一流、世界先进的区域枢纽机场”的现实条件。

 


运行等级


  青岛胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级),为最高等级,可起降空中客车A380、波音747-800等目前最大机型,与北京首都国际机场、天津滨海国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。

 

总体规划

 

  按照总体工作计划,青岛胶东国际机场于2015年开建,总工期为四年,预计在2019年竣工验收。

 

  本期工程以2025年为目标年,工程总投资约381.75亿元,其中机场工程300.45亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建设工期约4年,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程,分别由各自业主投资,合计81.3亿元。远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,跑道长度3200米,航站楼面积达70万平方米,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45万架次的保障需求。

 


规划及航站楼

 

  根据青岛市政府采购网公告,在青岛新机场概念规划暨航站楼方案征集项目中,经评审委员会综合评审及市民投票,中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问(深圳)有限公司联合体最终中选。

 

  青岛胶东国际机场航站楼一期是个大“海星”,海味十足。这样设计可不光是为了外形的视觉效果,内在也是有讲究的:连续曲面将五个指廊与大厅融为整体,实现大集中与单元式的合理平衡,成为首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼

 

 

  航站楼采用集中尽端式构型,面积47.8万平米,近机位73组,创下目前国内同体量机场之最。

 

  别看面积这么大,青岛胶东国际机场航站楼非常注重旅客出行体验,旅客安检后,最大步行距离只有550米!

 

  再来说说中转效率,青岛胶东国际机场航站楼国际指廊居中,国内国际中转控制在55分钟以内,全球领先!而民航局的标准为90分钟,目前世界上效率最高的机场如亚特兰大、法兰克福、日本羽田等机场中转时间基本在50-90分钟之间。


  机场呈海星状,“海星”造型优美而独特,突出了青岛的海洋优势。设计中的五个指廊夹角较小,符合机场的运行要求,使旅客到最远的登机位也很快捷,相互转机便利。[7]  该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊,设置近机位71个,安检区距最远登机口650米,两项指标在国内同规模航站楼中突出,中转流程高效便捷。采用陆侧扩展模式,集约高效,节省投资,提高投资效益;远期发展自由,扩展灵活,适应性强。“海星”造型,关联青岛地域文化;远期“齐”字总体布局,回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。

 

 


高铁穿过全球首个 提供便捷出行环境

 

  青岛胶东国际机场可不单单是座机场,实际上是个综合交通中心,高铁地铁都有。

 

  青岛胶东国际机场是国内首家引入高铁地铁同时穿越航站楼,并在地下设站的机场,打造国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心,其中按照高铁两台四线、地铁三台四线进行设计,满足旅客出行需求。
 

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